高铁里程将突破三万五千公里

一手抱着3岁的娃,一手举着手机自拍,屈春彩又来河南方城高铁站前留影了。

这是一种集中式的模型训练方法,这种方式很难保证数据隐私安全。

相较传统学习模式,联邦学习的优点是显而易见的:

(责编:刘佳、连品洁)

数字孪生这一概念诞生在美国,时间在2002年,提出者是密歇根大学教授Dr. Michael Grieves。 

四、通用型AI芯片功耗过大、对温度等环境因素敏感度不够。前端感知对功耗、散热的要求很高,需要做到极致;另外,产品落地不仅仅是技术问题而是工程问题,比如外界气候、温度等都会成为关键因素。

2、数据保留在本地,避免数据泄露,满足用户隐私保护和数据安全的需求;

遗憾的是,市场上现有的AI芯片方案难以满足前端感知技术的切实需求。

“五云镇育苗中心向附近的菜农提供优质免费的种苗,菜农争相来到这里选择自己需要的蔬菜品种。”陈世忠介绍,该数字化育苗中心采用国际上领先的设施设备结合数字化、信息化技术实现育苗自动化生产和数字化管理,贯穿播种、催芽、嫁接、愈合、育苗、炼苗的育苗各环节全过程。经过炼苗实验的种苗能够立即进行大田移栽种植,获得菜农的青睐。

通俗来说,深度学习时代,每个AI企业的技术能力是单打独斗式的;而联邦学习的出现,更为紧密、安全地将各个AI企业联系在了一起,联邦中的每个成员都可以用最快的速度提升自身能力的同时汲取别人的长处,最终获得共同成长。

1、在联邦学习的框架下,各参与者地位对等,能够实现公平合作;

他在一篇文章中首次提到“Digital Twin”,并认为通过物理设备的数据,可以在虚拟(信息)空间构建一个可以表征该物理设备的虚拟实体和子系统,并且这种联系不是单向和静态的,而是在整个产品的生命周期中都联系在一起。 

“原来在老家办厂的人不多,主要还是交通不便。现在高铁通了,厂子规模肯定要扩大。”刘衍明的明旺制衣厂,如今有工人60名,扶贫车间还招收了11名贫困人口。巧的是,厂子就在老京九的兴国站和昌赣高铁兴国西站的正中间。“这不是把家安在聚宝盆里了吗?过去往上海、广州跑,都得一天,一个月也就出门3次左右。等昌赣高铁通了,去广州只要两三个小时,想什么时候去都可以。跑得勤,生意会更好,带着乡亲们一起脱贫奔小康!”

最快速地拓展新业务表现在,A、B、C每家厂商都有各自构建好的模型,通过汇总去得到更大的数据模型,在不流通数据的情况下得到数据流通的最好效果,通过资源互补可以在最短时间内安全地获得对方的能力,去拓展新业务。

联邦学习之所以能够在如此短的时间里迅速由一个构想变为一门学科,主要因为它可以让参与各方在不披露底层数据的前提下共建模型,之后利用整个数据联邦内的数据资源,提高每个成员的模型表现。

据预测,到2022年,85%的IoT平台将使用某种数字孪生技术进行监控,少数城市将率先利用数字孪生技术进行智慧城市的管理。 

智能城市“数字孪生化”

也就是说,唯有在前端完成智能分析,与后端相配合,才能将城市物联网数据完整利用,打造感知城市。

佳都科技智慧城市业务群副总裁张进飞此前在雷锋网AI掘金志主办的「全球AI芯片·城市智能峰会」上表示,我国的城镇化发展特别快,但是这种快速也给城市带来了诸多问题。

“有了高铁后,网上预约挂号,早上进京看病,当天就能回来,可方便了!”经常往返于北京和呼和浩特之间看病的许利心掩不住内心的激动。春运前,京张、张呼高铁张家口至乌兰察布段、大张高铁开通,呼和浩特进京最短时间将由9个多小时缩短至2小时18分。

最快速地优化自身业务表现在,平台每天会有若干个类似A厂商的企业向平台输入加密后的数据模型,而这些数据模型中有A厂商非常缺乏的其他数据信息,而A厂商便可根据这些数据去更新自己的算法模型。

而联邦学习就不再是让数据发送到后台,而是在每个企业自己的服务器上进行训练,并加密上传训练模型,后台会综合成千上万的用户模型后再反馈给用户改进方案。

12月28日,江西省赣州市赣县区五云镇温室大棚内,菜农查看蔬菜长势。李丽丹 摄

2020年春运前,郑渝高铁郑襄段、成贵高铁、郑阜高铁、汉十高铁、日兰高铁日曲段等多条高铁新线陆续开通运营,中国“八纵八横”高铁网越织越密,区域发展将越来越协调。

除了为菜农提供免费种苗,该镇还组织蔬菜种植能手,在蔬菜基地开展有关技术培训工作,免费为村民普及数字化育苗技术。通过培训,该镇提高了农民农业科技管理水平、扩宽了农民种植思维,有力助推该镇智慧农业产业发展,脱贫攻坚产业基础更加夯实。

5、联邦学习是一个「闭环」的学习机制,模型效果取决于数据提供方的贡献。

大背景下,赛道玩家们必须走一步看百步,了然新技术下产业的未来走势,而这都将决定着企业产品的周期、产业竞争的最后胜败。

从隐私保护层面来看,通常智能摄像头产生的数据会被上传到后台服务器中,然后由部署在服务器上的神经网络模型根据收集到的大量数据进行训练得到一个模型,服务商根据这个模型来为用户提供服务。

“老乡群里,徐盐高铁开通成了热门消息。”在北京工作的江苏盐城人姜女士说,徐盐高铁、连镇铁路董淮段12月16日开通,淮安、宿迁结束不通高铁的历史,江苏13个省辖市全部迈入高铁时代。“两条高铁让苏北发展大提速!”

类比一条公路,AI芯片的集成好比是铺上了柏油,但车辆通行时除了对于路面的高要求,还有对于路牌、路标、服务区的需求,而这些在实际过程中,都得不到很好满足。

二、通用型AI芯片无法与市场产生紧密耦合。通用芯片的作业模式是1对N,很难与部分市场环境产生强粘合关系,无法强聚焦。

2019年,我国新增高铁运营里程5000多公里。这一年,动车组预计发送旅客23.1亿人,较2012年增长3.4倍,中国每三位选择铁路出行的旅客中,就有两位选择高铁出行。

今年,千千万万个屈春彩圆了高铁梦。到2019年底,随着13条新线陆续开通,中国高铁里程将突破3.5万公里,在全球高铁里程中占比超过2/3。

2019年以来有两次A股热炒的概念,一是边缘计算,另一个就是数字孪生,多支相关股票出现涨停。

一直以来,市场上大多都是通用型AI芯片提供人工智能计算所需的算力,而针对某些场景的专用AI芯片较为匮乏,AI芯片发展后期,用户关注的一定是真实场景下的综合效果,而不仅仅是计算加速。

藉由此,在即将过去的2019年,、平安科技、华为、京东等在内的国内企业和机构推动联邦学习进入了学术研究与行业落地新阶段。

――更多百姓出行进入“高铁时代”。

“来得多咧,从开工就来,都记不得第几次了,一直跟我家老宋‘汇报’进度。这么气派的火车站,就建在家门口!”屈春彩笑得合不拢嘴。

12月1日,郑渝高铁郑州至襄阳段开通,方城到武汉的旅行时间从至少8小时缩短至3小时左右。“老宋早上吃完热干面出发,中午就能到家吃烩面。不过老宋说了,今年让我们娘俩开开眼,都坐高铁去武汉过年。”屈春彩眼里闪着光。

3、能够保证参与各方在保持独立性的情况下,进行信息与模型参数的加密交换,并同时获得成长;

――一体化发展按下快进键。

今年,山东临沂、江西赣州、安徽阜阳、贵州毕节等多个革命老区和贫困地区首次开通高铁,江西兴国县就是其中之一。

在传统的方法下,用户只是人工智能的旁观者——使用,但没有参与;而在联邦学习场景下,每个人都是“驯龙高手”,每个人都是人工智能发展的参与者。

三、通用型AI芯片缺乏优质算法。芯片是框架、算法是灵魂,没有灵魂的框架难以产生足够价值,必须借助和算法强粘合的专用AI芯片才能实现潜在潜能。

从业务层面出发,A、B、C这三家厂商便直接获得了两种能力:1、最快速地优化自身业务;2、最快速地拓展新业务。

具体来看,通用型AI芯片在实际应用过程中,会遇到四个问题:

4、建模效果与传统深度学习算法建模效果相差不大;

屈春彩的丈夫宋红权,常年在武汉做砚台生意,钱挣了些,就是回家太不方便。屈春彩掰着指头算账:宋红权要先从武汉坐6个小时火车到南阳,走十几分钟到南阳汽车站坐大巴,再耗费至少两个小时才能到方城换公交车。

商业模式在变,盈利模式在变,行业参与者在变,消费者习惯也在变;大量新名词、新公司的涌现让传统老人们无所适从,今天的新人在明天到来之时也遇到了上述所提困扰。

变革,显然已经成为AI安防行业的时代主题。

――乡村振兴发动“新引擎”。

一、通用型AI芯片无法和数据产生高效、深度连接。专用AI芯片通常针对某些场景做定制化处理,对于数据的理解、分析、处理更为透彻、精准。

据五云镇党委书记明经华介绍,目前,该镇已培育6个蔬菜专业合作社,辐射带动全镇1560多户农户发展蔬菜产业,“五云镇12个村,村村都发展蔬菜产业,村村都有特色蔬菜。去年一年,五云镇就生产蔬菜6000万公斤,产值9000万元。”数字化、现代化蔬菜产业已为五云镇脱贫致富打通一条庄康大道。(完)

智慧城市的进一步发展必然需要三大技术的持续进步:物联网、边缘计算、通信,眼下常见的智慧城市方案大多在后端打通了数据,但受限于网络等问题,仅能实现沙粒般的智慧化。

譬如A厂商有校园数据、B厂商有工厂数据、C厂商有社区数据,且这三家厂商都使用了联邦学习技术。

――脱贫攻坚迎来产业兴。

近年来,五云镇以发展无公害蔬菜产业为导向,建立数字化农业蔬菜育苗中心,加快蔬菜种植转型发展,不断加快科技投入,积极推广数字化育苗技术,推动五云蔬菜产业向标准化、数字化和现代化方向发展,进一步助推该镇蔬菜产业发展。

沂蒙山区,地肥水美,莒南花生、蒙阴蜜桃、郯城银杏……特产众多。从事农产品电商的牛庆花,最关注鲁南高铁,特别是计划开通的高铁生鲜农产品专列。

“育苗中心除了给五云镇周边菜农提供种苗,还面向全市各地进行销售。”分管农业的五云镇党委委员、副镇长陈世忠表示,通过智慧农业+绿色果蔬关键技术能提高育苗的产量和质量,增加农民收入,加快贫困户脱贫速度。

“我们蒙阴蜜桃鲜嫩多汁,尝过的都说好,以前就是运输太难。为了避免运输受损,一层裹一层地包装,还要赶在完全成熟变软前采摘。如果用高铁运,不仅成本能降下来,桃子也可以等到熟透了再摘,口感更好!”牛庆花憧憬着蒙阴蜜桃搭上高铁的场景,“那可真是为沂蒙山农产品插上了翅膀。”